Cước vận tải hàng hóa nội Á sẽ tiếp tục tăng trong những tuần tới do lịch trình bị gián đoạn bởi một loạt cơn bão tại Trung Quốc và chiến tranh ở Trung Đông, cùng với những dấu hiệu cho thấy nhu cầu mạnh trong mùa cao điểm của khu vực, theo các hãng tàu và chuyên gia phân tích.

Các hãng tàu và công ty giao nhận đang chuẩn bị cho những gián đoạn tiếp theo do bão Saudel, khiến các cảng trọng điểm ở miền Đông Trung Quốc là Ninh Ba và Thượng Hải phải đóng cửa vào thứ Năm và thứ Sáu. Đây là cơn bão thứ 18 trong mùa bão, xuất hiện chỉ ba tuần sau khi bão Dolphin đổ bộ vào cùng khu vực, khiến hai cảng này đóng cửa tới bốn ngày và làm gián đoạn khoảng 500.000 TEU công suất do các hãng tàu bỏ cảng.

Cước vận tải nhìn chung đã có xu hướng tăng kể từ đầu tháng 8 do sự xáo trộn của các tuyến dịch vụ liên quan đến các cơn bão.

“Drewry dự kiến cước vận tải sẽ tiếp tục tăng trong những tuần tới, được hỗ trợ bởi tình trạng gián đoạn kéo dài do thời tiết và tình trạng ùn tắc tại cảng,” Stijn Rubens, cố vấn cấp cao tại công ty tư vấn hàng hải này, cho biết trong một bài bình luận hôm thứ Năm.

Các hãng tàu nội Á như SITC, Regional Container Lines, TS Lines và Gold Star Line chịu ảnh hưởng đặc biệt nghiêm trọng từ tình trạng ùn tắc và gián đoạn do thời tiết tại các cảng châu Á.

“From our perspective, the impact is visible, particularly in Shanghai where port congestion has reached significant levels with 10 to 12 days of waiting,” người đứng đầu một hãng tàu nội vùng tại châu Á nói với Journal of Commerce.

“Để chủ động quản lý tình hình, chúng tôi đã thiết lập các cuộc trao đổi phối hợp thường xuyên với các đối tác,” nguồn tin cho biết. “Một số hãng tàu đang lên kế hoạch bỏ cảng Thượng Hải liên tục trong khoảng từ hai đến bốn tuần.”

Theo dữ liệu từ Portcast, số lượng tàu đang xếp hàng chờ tại Thượng Hải là 87 tàu tính đến ngày 24/8. Con số này giảm từ 107 tàu vào ngày 17/8, nhưng nhiều khả năng sẽ tăng trở lại khi tác động của cơn bão mới bắt đầu xuất hiện.

Cước vận tải tăng mạnh trong tháng 8

Lãnh đạo hãng tàu trên, người không muốn được tiết lộ danh tính, xác nhận rằng những gián đoạn do bão đang đẩy cước vận tải tăng lên.

“Hoạt động tại các bến cảng vẫn đang chịu áp lực, dẫn đến thời gian quay vòng kéo dài hơn và một số gián đoạn lịch trình trên toàn mạng lưới,” ông cho biết. “Chúng tôi bắt đầu nhận thấy áp lực tăng nhẹ đối với một số tuyến thương mại khi các hãng tàu điều chỉnh năng lực và tìm cách thu hồi các chi phí liên quan đến tình trạng ùn tắc.”

Nhấn mạnh tác động của gián đoạn do bão đối với cước vận tải, Rubens của Drewry cho biết cước giao ngay từ Trung Quốc đến Đông Nam Á và Nam Á đã tăng đáng kể trong ba tuần qua. Theo số liệu của Drewry, cước từ Thượng Hải đến Laem Chabang đã tăng 27%, lên 1.024 USD/FEU tính đến ngày 27/8, trong khi cước Thượng Hải – Singapore đạt 1.541 USD/FEU, tăng 51% kể từ ngày 6/8.

Cước vận tải giữa Thượng Hải và khu vực Bắc Á cũng tăng, với tuyến Thượng Hải – Yokohama tăng 12%, lên 1.044 USD/FEU trong ba tuần qua, trong khi tuyến Busan – Thượng Hải tăng 10%, lên 108 USD/FEU.

“Tôi sẽ mô tả tình hình nội Á hiện nay là sự kết hợp giữa nhu cầu hàng hóa tương đối ổn định và nguồn cung thực tế bị hạn chế, trong đó gián đoạn do thời tiết, tình trạng ùn tắc và khả năng cung ứng thiết bị đều góp phần khiến thị trường trở nên căng thẳng hơn,” Rubens cho biết.

Mức tăng tương tự đối với các lô hàng container 20 feet trên các tuyến vận tải nội vùng cũng được xác nhận bởi dữ liệu của Sàn Giao dịch Vận tải Biển Thượng Hải được đăng tải trên nền tảng Gateway của Journal of Commerce. Cước từ Thượng Hải đến Hàn Quốc đã tăng 34% trong tháng 8, lên 232 USD/TEU, trong khi cước Thượng Hải – Đông Nam Á tăng 21%, lên 796 USD/TEU.

Cước vận tải nội Á trên các tuyến dài hơn từ Trung Quốc đến Ấn Độ và Trung Đông cũng tăng mạnh, khi tình trạng ùn tắc tại Ấn Độ, gián đoạn tại khu vực Vùng Vịnh và chi phí nhiên liệu gia tăng càng làm trầm trọng thêm những khó khăn do thời tiết. Cước vận tải từ Thượng Hải đến Cảng Jawaharlal Nehru đã đạt 3.568 USD/FEU tính đến ngày 27/8, cao hơn gấp đôi so với mức 1.767 USD/FEU vào ngày 7/8.

Intra-Asia rates continue upward climb on storm disruption, strong peak

Source: https://www.joc.com/article/intra-asia-rates-continue-upward-climb-on-storm-disruption-strong-peak-6277804

Intra-Asia freight rates will strengthen further in the coming weeks due to schedule disruption caused by a string of storms in China and war in the Middle East, coupled with strong demand indications for the regional peak season, carriers and analysts say.

Carriers and forwarders are bracing for further disruption from Typhoon Saudel, which caused the closure of the key eastern China ports of Ningbo and Shanghai Thursday and Friday. The storm, the 18th typhoon of the season, hit three weeks after Typhoon Dolphin struck the same region, closing those two ports for up to four days and sidelining some 500,000 TEUs in capacity due to skipped calls.

Rates have generally been trending higher since the beginning of August due to the dislocation of services linked to the storms.

“Drewry expects freight rates to increase further in the coming weeks, supported by persistent weather-related disruptions and port congestion,” Stijn Rubens, senior advisor at the maritime consultancy, said in a commentary Thursday.

Intra-Asia carriers such as SITC, Regional Container Lines, TS Lines and Gold Star Line have been particularly badly hit by congestion and the weather-related disruption at Asian ports.

“From our perspective, the impact is visible, particularly in Shanghai where port congestion has reached significant levels with 10 to 12 days of waiting,” the head of a regional carrier in Asia told the Journal of Commerce.

“To manage the situation proactively, we have established regular tandem calls with our partners,” the source said. “[A] few lines are planning to omit Shanghai for two to four weeks in a row.”

The queue of vessels in Shanghai numbered 87 as of Aug. 24, according to data from Portcast. That was down from 107 on Aug. 17, but the number is likely to rise again once the effects of the new storm take hold.

Rates up sharply in August

The carrier executive, who did not want to be identified, confirmed that storm-related disruptions are pushing rates higher.

“Terminal operations remain under pressure, resulting in longer turnaround times and some schedule disruptions across the network,” he said. “We are beginning to see slight upward pressure on certain trade lanes as carriers adjust capacity and seek to recover congestion-related costs.”

Highlighting the impact of storm-related disruption on freight rates, Drewry’s Rubens said spot rates from China to Southeast Asia and South Asia have strengthened considerably over the past three weeks. Rates from Shanghai to Laem Chabang climbed 27% to $1,024 per FEU as of Aug. 27, while Shanghai-Singapore rates hit $1,541/FEU, up 51% since Aug. 6, according to Drewry figures.

Rates between Shanghai and North Asia have also risen, with Shanghai-Yokohama up 12% to $1,044/FEU over the past three weeks and Busan-Shanghai climbing 10% to $108/FEU.

“I would characterize the current intra-Asia situation as a combination of relatively resilient cargo demand and constrained effective supply, with weather disruption, congestion and equipment availability all contributing to the tighter market,” Rubens said.

Similar levels of rate gains for 20-foot container shipments on regional trades were confirmed by Shanghai Shipping Exchange data carried on the Journal of Commerce’s Gateway platform. Rates from Shanghai to South Korea have jumped 34% during August, to $232/TEU, with the Shanghai-Southeast Asia rate climbing 21% to $796/TEU.

Longer-haul intra-Asia rates from China to India and the Middle East have also surged, with congestion in India, disruption in the Gulf region and rising fuel costs adding to the weather woes. Freight rates from Shanghai to Jawaharlal Nehru Port hit $3,568/FEU as of Aug. 27, more than double the rate of $1,767/FEU on Aug. 7.
Dịch tiếng Anh nghành logistics chuẩn, không thêm, không bớt, thuần tiếng Việt