Thành phố phía Bắc này đang xây dựng đề án phát triển ngành dịch vụ đến năm 2030, tầm nhìn dài hạn đến năm 2045, trong đó có dịch vụ logistics.

Hà Nội – Hải Phòng hướng tới mục tiêu thành trung tâm logistics của khu vực và quốc tế nhờ có nhiều lợi thế vì là đầu mối giao thông cho cả 5 loại hình giao thông: đường biển, đường bộ, đường hàng không, đường sắt và đường thủy nội địa.

Mục tiêu này được nêu rõ trong Đề án phát triển ngành dịch vụ phía Bắc thành phố đến năm 2030, tầm nhìn dài hạn đến năm 2045, trong đó có dịch vụ logistics.

Thành phố cũng đang nghiên cứu xây dựng đề án thành lập khu thương mại tự do, coi đây là giải pháp đột phá để khai thác tốt nhất lợi thế trong lĩnh vực logistics của Hải Phòng.

Nghị quyết 45 của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển TP Hải Phòng đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 cũng nêu rõ, đến năm 2025, phải xây dựng Hải Phòng trở thành trung tâm dịch vụ logistics quốc gia.

“Đến năm 2030, trở thành trung tâm dịch vụ logistics hiện đại mang tầm quốc tế với đường biển, đường hàng không, đường cao tốc và đường sắt cao tốc”.

Theo nguyên Bí thư Thành ủy Hải Phòng Trần Lưu Quang, người vừa được bổ nhiệm Phó Thủ tướng Chính phủ, để phát triển dịch vụ logistics, Hải Phòng sẽ đẩy mạnh cải cách hành chính, chuyển đổi số trong lĩnh vực cảng biển và logistics.

Việc này sẽ giúp tăng cường thu hút đầu tư, xúc tiến thương mại, hình thành chuỗi dịch vụ logistics có giá trị gia tăng cao và liên kết khu vực.

Theo Bộ Công Thương, Hải Phòng có lợi thế lớn về hạ tầng cảng biển, cảng cá, kho bãi phục vụ sản xuất công nghiệp, hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa.

Đồng thời, một số trong 14 khu công nghiệp (KCN) được xây dựng trên nền tảng dịch vụ logistics nhằm tăng tính kết nối giữa các doanh nghiệp trong chuỗi cung ứng.

Thời gian qua, Hải Phòng đã tập trung đầu tư, nâng cấp hạ tầng cảng biển phù hợp với xu thế phát triển của vận tải biển khu vực và quốc tế. Hệ thống giao thông được cải thiện và đồng bộ hơn.

Ông Quang cho biết, năm 2022, các ngành dịch vụ truyền thống, có lợi thế như cảng biển, dịch vụ logistics đã có những bước phát triển mạnh mẽ. Họ đã đóng góp tích cực vào sự phát triển kinh tế - xã hội của Hải Phòng và vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ.

Tốc độ tăng trưởng dịch vụ logistics của Hải Phòng đạt khoảng 20-23%/năm và đóng góp 13-15% GRDP của thành phố.

Lượng hàng hóa thông qua các cảng trên địa bàn thành phố tăng trưởng mạnh, chiếm thị phần lớn trong hệ thống cảng biển của cả nước.

Chỉ ra những bất cập của dịch vụ, ông Đan Đức Hiệp, nguyên Phó Chủ tịch UBND TP Hải Phòng cho biết, Hải Phòng có khoảng 1.000 doanh nghiệp đăng ký cung cấp dịch vụ logistics nhưng khả năng cạnh tranh hạn chế, thị phần thấp.

Phần lớn lượng hàng hóa qua cảng biển Hải Phòng tiếp tục được vận chuyển bằng đường bộ gây áp lực lớn lên hệ thống giao thông.

Trong khi đó, vận tải hàng hóa bằng đường sắt và đường thủy nội địa còn yếu.

Ngoài ra còn có vấn đề thiếu hụt lao động, đặc biệt là lao động chất lượng cao. Các doanh nghiệp sản xuất, logistics của Hải Phòng luôn trong tình trạng thiếu hụt trầm trọng, đặc biệt là nhân viên kinh doanh logistics, nhân viên công nghệ thông tin logistics, nhân viên điều phối hoạt động vận tải, kho bãi.

Đồng thời, hầu hết nhân viên của các doanh nghiệp đều thiếu kiến ​​thức và kỹ năng về logistics. Đây sẽ là thách thức lớn cho sự phát triển của dịch vụ trong thời gian tới.

Theo dự báo, Hải Phòng cần khoảng 369.000 lao động logistics vào năm 2025, trong đó có 252.600 lao động đã qua đào tạo. Đến năm 2030, con số này sẽ tăng lên 460.000 lao động, trong đó có 368.000 lao động đã qua đào tạo.

Nguồn nhân lực ngành logistics Việt Nam nói chung và Hải Phòng nói riêng sẽ còn thiếu cả về chất và lượng trong nhiều năm tới. Nguồn nhân lực hiện nay mới đáp ứng được khoảng 40-45% nhu cầu của ngành.

Vì vậy, Hải Phòng cần có chiến lược phát triển bền vững nguồn nhân lực ngành logistics”, ông Hiệp nói.

Nguồn: VNS