Dịch
Retailers' early US back-to-school sales hasten peak ocean shipping season
LOS ANGELES, July 19 (Reuters) - Retailers Walmart (WMT.N), opens new tab, Target (TGT.N), opens new tab and Shein kicked off back-to-school sales early to stop Amazon.com's Prime Day event from siphoning U.S. sales of backpacks and laptops, helping advance the peak ocean shipping season by two months and boost already-high freight rates.
"It looks like this year, July is in fact the peak of peak (season), instead of the beginning," said Stephanie Loomis, Rhenus Logistics' head of ocean freight for the Americas.
Retailers account for roughly half of U.S. container import volumes. The ocean shipping industry handles about 80% of global trade.
Goods are moving earlier than normal since late last year, when Houthi rebel attacks near the Suez Canal trade shortcut forced cargo vessels to take the longer route around Africa. Denmark's A.P. Moller-Maersk (MAERSKb.CO), opens new tab, a top container shipping provider, said on Wednesday that Red Sea disruptions have cascaded beyond the hard-hit Far East and Europe trade routes to its entire global network.
Nike (NKE.N), opens new tab executives have said they imported to the U.S. shipments of athletic shoes and apparel during the March-May quarter that they originally planned for the June-August quarter. Members of the Footwear Distributors and Retailers of America, who account for 95% of U.S. footwear sales, are among the importers who have accelerated shipments, said Matt Priest, the industry group's CEO.
Some importers have also sped up timelines to beat higher costs from new tariffs on computer chips and electric-vehicle batteries, or to avoid upheavals during labor talks covering dockworkers on the U.S. East Coast and Gulf of Mexico, industry experts said.
The early demand surge helped propel the off-contract cost of sending a standard 40-foot (12-metre) container of toys, T-shirts or auto steering wheels from Shanghai to New York to nearly $10,000, double the cost in February, according to the Drewry World Container Index.
That has stoked worries that an extended period of elevated rates could translate into more price increases for inflation-squeezed U.S. shoppers.
HALLOWEEN IN JULY
Year-over-year U.S. container imports grew 11.9% in May and 10.4% in June, according to supply-chain software provider Descartes Systems Group (DSG.TO), opens new tab.
Those increases came as major retailers scheduled back-to-school sales earlier to counter Amazon's (AMZN.O), opens new tab Prime Day event on Tuesday and Wednesday this week, which the e-commerce giant said was its biggest ever. Amazon pushes its sellers to position inventory for sales events at least a month in advance.
"Now we're seeing fall fashion, Halloween and year-end holiday products moving through the supply chain," said Gene Seroka, executive director of the nation's busiest seaport in Los Angeles.
Some of those goods are already in stores. Home Depot (HD.N), opens new tab this week begins selling its outdoor Halloween decor lineup, including "Skelly" a 12-foot (3.7-meter) robotic skeleton.
Seroka expects robust imports in July, noting that there are 63 ships en route to the Los Angeles and Long Beach port complex, versus 52 to 55 typically.
Logistics executives are trying to avoid a repeat of the supply-chain upheavals that followed former President Trump's China tariffs, the pandemic's start and the Red Sea attacks, Priest said.
"These last few years have really created, for lack of a better term, PTSD," Priest said, referring to post-traumatic stress disorder.
The early start to peak ocean shipping could also mean an early end to soaring rates that have some shippers fearing a return of record container freight prices.
"It's possible that we'll see peak demand in July and August, and some easing of demand starting in September," said Judah Levine, head of research at Freightos (CRGO.O), opens new tab, an international freight booking and payments platform.
(Nội dung tiếng Việt bên dưới)
Back-to-School tại Mỹ kéo sớm mùa cao điểm logistics
1. Mùa cao điểm vận tải biển đến sớm đột ngột
- Thay vì bắt đầu vào cuối quý 3, tháng 7 năm nay đã trở thành đỉnh điểm của mùa vận tải biển, sớm hơn khoảng hai tháng so với thông thường.
- Lượng container nhập khẩu vào Mỹ trong tháng 5 và tháng 6 lần lượt tăng 11,9% và 10,4% so với cùng kỳ năm ngoái.
2. Nguyên nhân từ sự cạnh tranh và chiến lược của các nhà bán lẻ
- Các hãng bán lẻ lớn như Walmart, Target và Shein đã khởi động các chương trình giảm giá "tựu trường" sớm để cạnh tranh với sự kiện Prime Day của Amazon,.
- Các mặt hàng cho mùa Thu, Halloween và lễ hội cuối năm đã bắt đầu được vận chuyển qua chuỗi cung ứng ngay từ bây giờ. Ví dụ, Home Depot đã bắt đầu bán đồ trang trí Halloween ngay trong tháng 7.
3. Các yếu tố thúc đẩy việc đẩy nhanh tiến độ nhập hàng
- Gián đoạn tại Biển Đỏ: Các cuộc tấn công của lực lượng Houthi buộc tàu thuyền phải đi đường vòng qua Châu Phi, gây xáo trộn mạng lưới vận tải toàn cầu.
- Né tránh rủi ro: Các doanh nghiệp (như Nike và các thành viên của Hiệp hội Phân phối và Bán lẻ Giày dép Hoa Kỳ) đẩy sớm lịch trình nhập hàng để:
- Tránh các đợt thuế quan mới đối với chip máy tính và pin xe điện.
- Phòng ngừa rủi ro từ các cuộc đàm phán lao động tại các cảng ở Bờ Đông và Vịnh Mexico của Mỹ.
- Tránh lặp lại những bất ổn trong chuỗi cung ứng như thời kỳ đại dịch,.
4. Tác động đến chi phí và vận hành
- Giá cước tăng vọt: Chi phí gửi một container 40 foot từ Thượng Hải đến New York đã tăng lên gần 10.000 USD, gấp đôi so với hồi tháng 2.
- Áp lực lên các cảng biển: Tại cụm cảng Los Angeles và Long Beach, số lượng tàu đang trên đường đến đã tăng lên 63 tàu, so với mức thông thường là 52-55 tàu.
- Lo ngại về lạm phát: Chi phí vận tải cao kéo dài có thể khiến giá hàng hóa tăng lên, gây áp lực cho người tiêu dùng Mỹ.
5. Dự báo triển vọng tương lai
- Việc mùa cao điểm bắt đầu sớm có thể dẫn đến việc kết thúc sớm tình trạng giá cước tăng phi mã.
- Các chuyên gia dự báo nhu cầu vận tải có thể sẽ bắt đầu giảm bớt từ tháng 9.
